Bước 1: Xác minh gia công cuối
Trục vít bi được thiết kế không đối xứng. Trước khi lắp ráp, hãy kiểm tra những điều sau:
Đầu động cơ (BK cố định):Phải có phần ren cho đai ốc khóa và vai được phay-chính xác.
Phần đuôi (Bên được hỗ trợ BF):Phải có một tạp chí hình trụ nhẵn và một rãnh được gia công cho vòng chặn giữ.
Kiểm tra trước{0}}:Đảm bảo tất cả các tạp chí được gia công đều sạch sẽ, được tẩy dầu mỡ và không có gờ hoặc vết khía trên bề mặt.
Bước 2: Cài đặt Khối hỗ trợ BK (Đã sửa lỗi)
Khối BK đóng vai trò là điểm neo của hệ thống. Cần phải lắp đặt chính xác để loại bỏ hiện tượng phát dọc trục.
1. Đặt trục:Trượt khối BK vào đầu động cơ của vít bi cho đến khi vòng bi tiếp xúc góc bên trong tựa chặt vào vai được gia công.
2. Khoảng cách bên trong:Trượt vòng đệm kim loại được cung cấp lên trục để tựa vào vòng bi bên trong.
3.Áp dụng tải trước:Luồn đai ốc khóa chính xác vào trục. Siết chặt bằng cờ lê móc. Việc nén này giúp loại bỏ khe hở bên trong giữa các vòng bi kép, thiết lập "tải trước" cần thiết để vận hành không có phản ứng ngược.
4.Khóa cuối cùng:Siết chặt các vít định vị nằm trên chu vi của đai ốc khóa. Các miếng đệm bằng đồng tích hợp sẽ cắn vào các ren, cố định đai ốc mà không làm hỏng trục.
Bước 3: Cài đặt Khối hỗ trợ BF (Floated)
Khối BF hỗ trợ trọng lượng xuyên tâm đồng thời hỗ trợ giãn nở nhiệt.
1. Lắp ráp vòng bi:Trượt bộ phận vòng bi BF vào đầu đuôi của vít bi.
2. Vòng giữ:Sử dụng kìm vòng khóa-, lắp kẹp C{1}}đi kèm vào rãnh trục.
3. Nguyên tắc nổi:Đảm bảo ổ trục không bị kẹp dọc trục bên trong vỏ; nó được thiết kế để "nổi" theo chiều ngang trong khối thép nhằm tránh hiện tượng vênh trục trong quá trình vận hành.
Bước 4: Căn chỉnh hệ thống và buộc chặt cuối cùng
Để tránh bị kẹt, các bộ phận hỗ trợ phải được căn chỉnh hoàn hảo với các ray dẫn hướng tuyến tính.
1. Đính kèm khung:Gắn khối BK và BF vào đế máy. Chỉ siết chặt các bu lông lắp đến mức "chặt{1}}ngón tay".
2. Tích hợp vận chuyển:Siết chặt vỏ đai ốc vít bi (giá đỡ DSG) vào bàn trượt chuyển động của máy.
3. Căn chỉnh động:Xoay vít bi bằng tay để di chuyển bàn trượt càng gần khối BK càng tốt. Độ cứng của bàn trượt sẽ buộc khối BK thẳng hàng đồng tâm. Mômen xoắn hoàn toàn vào các bu lông đế BK.
4. Đồng bộ hóa cuối cùng:Di chuyển cỗ xe sang đầu đối diện (gần khối BF). Điều này buộc khối BF phải thẳng hàng. Mô-men xoắn hoàn toàn vào các bu lông đế BF.