Các loại thanh trượt tuyến tính SC: SCS so với SCV
Sự khác biệt giữa Thanh trượt tuyến tính SCS và Thanh trượt tuyến tính SCV (cả hai đều là khối ống lót bi được thiết kế để sử dụng với trục tròn được hỗ trợ SBR/TBR) về cơ bản nằm ở chiều dài cấu trúc và độ cứng của chúng, điều chỉnh chúng theo nhu cầu thiết kế tiêu chuẩn hoặc nhỏ gọn.
Cả hai loại thanh trượt đều là cụm lắp ráp nhiều{0}}thành phần bao gồm ống lót bi mở bên trong cần thiết được gắn bên trong vỏ nhôm bảo vệ. Việc lựa chọn giữa hai loại này tùy thuộc vào việc ứng dụng ưu tiên độ rộng vòng bi dài hơn để có lực cản mô men tối đa (SCS) hay chiều dài trục được giảm thiểu để tiết kiệm không gian và khối lượng chuyển động thấp (SCV).
1. Thanh trượt tuyến tính SCS (Loại tiêu chuẩn/loại dài)
Ký hiệu SCS thường đề cập đến khối Thanh trượt Nhỏ gọn Tiêu chuẩn, với phiên bản kéo dài tùy chọn (SCS-L) có sẵn để có độ ổn định tối đa.
Kết cấu:Nó được đặc trưng bởi độ trải dọc trục lớn hơn đối với các ống lót bi hở bên trong, nghĩa là tải trọng chuyển động được phân bổ trên một phần rộng hơn của trục.
Trọng tâm ứng dụng:Đó là sự lựa chọn lý tưởng khi độ cứng và khả năng chống chịu mô men là tối quan trọng. Khoảng ổ trục rộng hơn rất quan trọng để chống lại các lực cố gắng nghiêng hoặc lệch tải khỏi trục (ví dụ: khi trọng tâm của tải cao hoặc lệch). Nó hoạt động như một tùy chọn có-mục đích chung, có trọng lượng{5}}cho công nghệ này.
2. Thanh trượt tuyến tính SCV (Loại nhỏ gọn/mỏng/ngắn)
Ký hiệu SCV giới thiệu một biến thể ưu tiên giảm thiểu kích thước vật lý của khối, cụ thể là chiều dài của nó dọc theo hướng di chuyển (chiều dài trục).
Kết cấu:Vỏ ngắn hơn đáng kể so với khối SCS. Độ dài giảm này đạt được bằng cách sử dụng mạch ống lót bi có chiều dài-tiêu chuẩn hoặc bằng cách giảm khoảng cách giữa các ống lót bên trong.
Thỏa hiệp:Trong khi định mức tải trọng tĩnh vẫn đủ, chiều dài trục giảm sẽ tạo ra "khoảng cách vòng bi" nhỏ hơn. Điều này dẫn đến khả năng chịu tải mô men thấp hơn và giảm độ cứng chống lại lực nghiêng/nghiêng.
Trọng tâm ứng dụng:
Giảm dấu chân:Được sử dụng khi cỗ xe di chuyển phải càng ngắn càng tốt để tiết kiệm không gian quan trọng.
Khối lượng di chuyển thấp:Khối nhẹ hơn phù hợp hơn với các ứng dụng-tốc độ cao,{1}}nhẹ, trong đó lực tăng tốc và giảm tốc phải được giảm thiểu.