Các ray dẫn hướng dòng SBR có trục tròn được đỡ bằng nhôm và các khối ống lót bi loại-mở (SBR/TBR), thường gặp trong các ứng dụng-tự động hóa cấp độ đầu vào, chế biến gỗ và các ứng dụng tải-trung bình. Việc bảo trì tập trung chủ yếu vào việc giữ cho trục tròn sạch sẽ và ống lót bi được bôi trơn tốt.
I. Bảo trì hàng ngày / theo- ca (Cơ bản)
Việc kiểm tra nhanh này sẽ ngăn ngừa hư hỏng ngay lập tức và hao mòn quá mức.
Làm sạch trục:
- Lau sạch trục mạ crom- lộ ra ngoài và thanh đỡ bằng nhôm bằng vải sạch,-không có xơ.
- Đảm bảo loại bỏ tất cả bụi, mảnh gỗ và mảnh vụn cắt vì các ống lót bi hở rất dễ bị nhiễm bẩn.
Kiểm tra hư hỏng:
- Tìm kiếm bất kỳ vết xước, rỉ sét hoặc vết xước sâu nào trên bề mặt trục mạ crom. Hư hỏng ở đây sẽ nhanh chóng làm hỏng ống lót bi.
Kiểm tra màng bôi trơn:
- Kiểm tra xem trục có màng dầu nhẹ và đồng nhất hay không. Nếu trục có vẻ khô hoặc có vết bôi trơn loang lổ thì cần được chú ý ngay lập tức.
II. Bảo trì hàng tuần/định kỳ (The Deep Clean & Lube)
Quy trình này tập trung vào tính toàn vẹn của khối chuyển động và việc{0}bôi trơn lại.
Làm sạch kỹ lưỡng:
- Di chuyển các khối vận chuyển đến một đầu của đường ray.
- Làm sạch các phần trục mới lộ ra.
Kiểm tra cần gạt nước/con dấu:
- Kiểm tra cần gạt nước cao su ở hai đầu khối SBR. Đảm bảo chúng được đặt đúng vị trí và không bị nứt hoặc mòn vì chúng là rào cản duy nhất chống lại chất gây ô nhiễm.
Bôi trơn lại (Bước quan trọng):
- Phương pháp: Những hướng dẫn này thường sử dụng dầu máy có độ nhớt từ nhẹ đến{1}}trung bình hoặc mỡ lithium được chỉ định. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của bạn.
- Ứng dụng: Bôi một vài giọt dầu hoặc một lượng nhỏ mỡ trực tiếp lên trục phía trước các khối vận chuyển.
- Phân phối: Chạy xe qua lại trong toàn bộ hành trình nhiều lần để phân bổ đều chất bôi trơn và đưa chất bôi trơn vào các vòng tuần hoàn của ống lót bi.
Kiểm tra dây buộc:
- Kiểm tra tất cả các bu lông lắp và bất kỳ ốc vít nào đang giữ các khối cuối và động cơ/khớp nối để đảm bảo chúng ở đúng mô-men xoắn.
III. Bảo trì hàng năm / lớn (Kiểm tra hệ thống)
Kiểm tra này xác minh tính toàn vẹn cấu trúc của hệ thống.
Kiểm tra căn chỉnh trục:
- Nếu độ chính xác của máy giảm xuống, hãy kiểm tra độ thẳng và độ song song của thanh đỡ với đế. Đường ray SBR có thể bị uốn cong nếu đế lắp không cứng.
Kiểm tra ống lót (Kiểm tra độ trượt/Play):
- Khóa đường ray tại một điểm cụ thể. Cố gắng lắc nhẹ khối xe lên xuống hoặc sang bên-sang{2}}.
- Kết quả: Một số khe hở tối thiểu vốn có của hệ thống SBR, nhưng "độ dốc" quá mức và đáng chú ý cho thấy các ống lót bi đã bị mòn và cần được thay thế.
Thay thế thành phần:
- Nếu trục mạ crôm bị rỗ nghiêm trọng hoặc nếu ống lót có hiện tượng hoạt động quá mức thì khối SBR riêng lẻ hoặc toàn bộ cụm đường ray phải được thay thế để khôi phục độ chính xác hoàn toàn.
Lưu ý về bôi trơn: Vòng bi tuyến tính SBR có kiểu-mở và phụ thuộc nhiều vào màng bôi trơn mỏng, ổn định. Vận hành chúng ở trạng thái khô dù chỉ trong thời gian ngắn cũng có thể gây ra hư hỏng ngay lập tức và không thể khắc phục được đối với các bi và trục tuần hoàn. Luôn ưu tiên bôi trơn cho ray SBR.